物流投資是廣東未來(lái)成功的關(guān)鍵

       在剛結(jié)束的“2011廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)際咨詢會(huì)”上，15位全球財(cái)經(jīng)界頂尖“洋顧問(wèn)”給廣東發(fā)展帶來(lái)眾多真知灼見(jiàn)。其中，世界物流巨頭、美國(guó)UPS公司國(guó)際總裁丹·布魯托先生的觀點(diǎn)引起了多方關(guān)注。
　　為此，羊城晚報(bào)記者對(duì)丹·布魯托進(jìn)行了專(zhuān)訪，請(qǐng)其詳談業(yè)界關(guān)注的當(dāng)前物流業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及為廣東如何借力物流加快轉(zhuǎn)型升級(jí)“支招”。
　　羊城晚報(bào)：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度緩慢，這對(duì)全球物流和快遞市場(chǎng)將產(chǎn)生什么影響？
　　丹·布魯托：由于經(jīng)濟(jì)前景不明朗，消費(fèi)者需求難以預(yù)測(cè)，因此需要供應(yīng)鏈有更高的彈性。各國(guó)政府在努力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也積極關(guān)注通過(guò)自由貿(mào)易協(xié)議和放寬貿(mào)易政策來(lái)刺激貿(mào)易———這為全球物流供應(yīng)商提供了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。
　　接下來(lái)5年內(nèi)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大約87%預(yù)計(jì)來(lái)自于美國(guó)以外、特別是發(fā)展中國(guó)家。除了中國(guó)，當(dāng)今增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)還包括越南、土耳其和巴西。同時(shí)，由于企業(yè)在尋求中國(guó)之外的其他供應(yīng)采購(gòu)地點(diǎn)，亞洲國(guó)家之間的貿(mào)易也在不斷增長(zhǎng)。
　　羊城晚報(bào)：在這種背景下，中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)在哪里？
　　丹·布魯托：盡管歐洲和美國(guó)經(jīng)濟(jì)有諸多不確定性，中國(guó)和亞太地區(qū)其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景卻仍然強(qiáng)勁。
　　經(jīng)濟(jì)前景不明朗迫使中國(guó)重新思考自己的經(jīng)濟(jì)模式，特別是其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)出口的依賴(lài)。過(guò)去，中國(guó)貿(mào)易和出口的焦點(diǎn)是美國(guó)和歐洲。未來(lái)，亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易將成為關(guān)鍵。
　　羊城晚報(bào)：UPS的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略中，廣東和珠江三角洲處于什么樣的位置？
　　丹·布魯托：廣東的制造業(yè)一直在中國(guó)乃至世界處于領(lǐng)先地位。UPS很多里程碑性的事件都發(fā)生在廣東，如今僅在廣東我們就擁有超過(guò)1500名員工。
　　我們還會(huì)在這個(gè)重要的市場(chǎng)繼續(xù)投資，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)、提高運(yùn)營(yíng)能力，從而滿足客戶需求。    
　　羊城晚報(bào)：對(duì)廣東物流和快遞業(yè)的發(fā)展，您有什么建議？
　　丹·布魯托：廣東對(duì)物流方面的投資仍是未來(lái)成功的一個(gè)關(guān)鍵因素，作為中國(guó)對(duì)內(nèi)和對(duì)外的窗口，其未來(lái)發(fā)展有三個(gè)方面至關(guān)重要：
　　一是視野著眼于省外，可以通過(guò)推行更自由開(kāi)放的空域的政策，擴(kuò)展并加強(qiáng)與亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)的聯(lián)系。廣東戰(zhàn)略位置和地理位置優(yōu)越，可以為主要航空公司提供更多的靈活性和機(jī)會(huì)，從而擴(kuò)張自己的航空網(wǎng)絡(luò)，極大地增強(qiáng)與其他亞洲國(guó)家的航空聯(lián)系。
　　二是為加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，與香港及臺(tái)北的進(jìn)一步連通對(duì)廣東來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。為物流企業(yè)提供更寬松、便捷的通道，使物流行業(yè)與這些市場(chǎng)整合，也會(huì)強(qiáng)化廣東的整體連通性。
　　三是與其他省份的廣泛合作，會(huì)使廣東在中國(guó)處于一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的地位，并保證自己在全球和中國(guó)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)里的樞紐地位。
　　此外，為最大提升效率，物流公司須具備在一體化的設(shè)施基礎(chǔ)上經(jīng)營(yíng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)、快遞和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的能力。如果廣東能夠在這個(gè)前沿領(lǐng)域做出一些開(kāi)創(chuàng)性的努力，一定會(huì)使廣東這個(gè)物流中心比其他地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)者處于更加領(lǐng)先的地位。
　　吳毅明告訴記者，耀點(diǎn)100會(huì)尋找優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)合作，因?yàn)橐c(diǎn)100本身有強(qiáng)大的電商平臺(tái)和管理能力，耀點(diǎn)100會(huì)利用這些優(yōu)勢(shì)，去跟第三方的物流達(dá)成一個(gè)良好的運(yùn)營(yíng)模式。這當(dāng)然也必須要求快遞公司具有良好的管理和運(yùn)作能力。
　　另外，像業(yè)內(nèi)一些具有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)會(huì)考慮自建物流網(wǎng)絡(luò)，但是自建物流有利也有弊。利在于物流由企業(yè)自身控制，就可以徹底解決物流服務(wù)品質(zhì)和價(jià)格的問(wèn)題；弊在于自建物流需要長(zhǎng)時(shí)間大量投入，對(duì)于電商企業(yè)的壓力相當(dāng)大。
　　既然就目前現(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)電商企業(yè)還是要被迫接受物流漲價(jià)這個(gè)現(xiàn)實(shí)，那么物流行業(yè)的漲價(jià)是否和服務(wù)掛鉤了呢？
　　來(lái)自國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，9月份消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴是達(dá)到了3882件，比8月份直線增長(zhǎng)39.5%，其中反映快件延誤的占到49.1%，反映收投服務(wù)問(wèn)題的占23.5%。
　　日前，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)公布《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施細(xì)則》，將根據(jù)快遞企業(yè)服務(wù)水平、信息化程度、人員素質(zhì)等進(jìn)行評(píng)級(jí)，評(píng)定結(jié)果分為五星、四星、三星和二星4個(gè)等級(jí)，五星級(jí)最高，依次降低。
　　希望在行業(yè)規(guī)范化和等級(jí)評(píng)定之后，物流行業(yè)會(huì)有一個(gè)本質(zhì)上的飛躍，讓消費(fèi)者感受到物流服務(wù)的快捷和質(zhì)量保證，從而促使電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)一步迅猛發(fā)展。